Baterías de Pb, NiCd, NiMH, NaNiCl Instrucciones de Transporte y Embalaje Enfoque multimodal Baterías de plomo-ácido Baterías de níquel-cadmio Baterías de níquel-hidruro metálico Baterías de cloruro de níquel-sodio 2024 MARCO OTTAVIANI
Copyright © 2024 Este manual de instrucciones ha sido elaborado por el Dr. M. Ottaviani. Publicación y entrega en colaboración con Hyper srl via C. Bessarione 5b – 30173 Venecia (Italia) tel.: +39 041976896 email: info@hyperedizioni.com http://www.hyperedizioni.com Se terminó de imprimir en Enero de 2024 Todos los derechos reservados ©. Prohibida la reproducción total o parcial de esta publicación sin la autorización expresa del editor. Si bien el editor y el autor han prestado la máxima atención para garantizar la exactitud, no pueden aceptar responsabilidad por cualquier error u omisión.
Tabla de contenido Introducción 9 1. Reglamentación Internacional sobre el Transporte 11 1.1 Cómo utilizar este manual de instrucciones 13 1.2 Definiciones 17 1.3 Requisitos generales 19 1.4 Embalaje 21 1.4.1 Tabla con los códigos de embalaje 22 1.4.2 Tabla con los Códigos IBC 23 1.5 Marcado y etiquetado 25 1.6 Documentación 27 1.7 Disposiciones especiales 31 1.8 Instrucciones de embalaje 33 1.9 Requisitos específicos del modo de transporte 35 1.9.1 ADR - Exención relacionadas con la cantidad transportada por unidad de transporte 35 1.9.2 IMDG - Restricciones para el transporte marítimo de las baterías de níquel-hidruro metálico 35 1.9.3 IATA - Restricciones de los dispositivos electrónicos portátiles (PED) que contienen pilas/baterías 36 1.10 Requisitos de formación 37 1.11 Baterías en vehículos 39 2 Hoja de resumen de los modos de transporte 41 Lista de hojas de resumen 43 2.1 BATERÍAS DE PLOMO-ÁCIDO 2.1.1 BATERÍAS NUEVAS 2.1.1.1 Baterías para automóviles 45 2.1.1.1.1 Abierta UN 2794 46 2.1.1.1.2 INDERRAMABLE UN 2800 48 2.1.1.1.3 NO REGULADA 50 2.1.1.2 Baterías industriales 53 2.1.1.2.1 Abierta UN 2794 54 2.1.1.2.2 Inderramable UN 2800 56 2.1.1.2.3 No regulada 58 2.1.2 ELECTROLITO UN 2796 60 2.1.2.1 Totalmente regulada 60 2.1.2.2 Cantidades limitadas 62 2.1.3 RESIDUOS 64 2.1.3.1 Baterías 64 2.1.3.2 Recipientes vacíos sin limpiar 66 2.2 BATERÍAS DE NÍQUEL-CADMIO 69 2.2.1 BATERÍAS NUEVAS 69 2.2.1.1 Abierta UN 2795 70 2.2.1.2 Inderramable UN 2800 72 2.2.1.3 No regulada 74 2.2.2 ELECTROLITO UN 2796 76 2.2.2.1 Totalmente regulada 76 2.2.2.2 Cantidades limitadas 78 2.2.3 RESIDUOS 80 2.2.3.1 Baterías 80 2.2.3.2 Recipientes vacíos sin limpiar 82 2.3 BATERÍAS DE NÍQUEL-HIDRURO METÁLICO 84 RESTRICCIÓN MARÍTIMA 2.4 BATERÍAS DE CLORURO DE NÍQUEL-SODIO 86 2.4.1 BATERÍAS NUEVAS 86 2.4.1.1 Pilas 86 2.4.1.2 Baterías 88 2.4.2 Residuos 90 2.4.2.1 Pilas 90 2.4.2.2 Baterías 92
Prólogo Las baterías de distintas tecnologías son consideradas Mercancías Peligrosas en diferentes modalidades de transporte y están reglamentadas por la Organización de las Naciones Unidas para el Transporte y otras autoridades nacionales. Esta reglamentación se ajusta permanentemente teniendo en cuenta la evolución de las tecnologías. El mercado de las baterías está en constante crecimiento y se proponen constantemente nuevos usos y aplicaciones a los usuarios finales. La innovación y el desarrollo de la tecnología de las baterías ayudan a un número cada vez mayor de técnicos e ingenieros a diseñar nuevos equipos alimentados por fuentes de energía autónoma, como las baterías. La necesidad de que un número cada vez mayor de agentes económicos respete la Reglamentación sobre Mercancías Peligrosas de las Naciones Unidas requiere herramientas de comunicación modernas para informar a los expedidores de baterías sobre sus deberes y responsabilidades cuando las ofrecen para el transporte. El objetivo de este manual es ofrecer un medio sencillo y visual para acceder a la Reglamentación de la ONU a través de una moderna herramienta de comunicación multimedia. Tras un primer manual dedicado a las baterías de iones de litio y de metal litio, este segundo manual abarca las baterías de plomo-ácido, níquel-cadmio, níquelhidruro metálico y cloruro de níquel-sodio. La reglamentación se presenta en un formato resumido que abarca los modos de transporte por carretera, aéreo y marítimo. En una página opuesta a las distintas disposiciones, se ilustran las instrucciones de embalaje y etiquetado para facilitar al expedidor de baterías la aplicación del reglamento de transporte, así como de las disposiciones de embalaje y etiquetado.. El objetivo es ofrecer el acceso a la Reglamentación de Transporte de la ONU al mayor número de partes interesadas para que conozcan sus deberes y responsabilidades a la hora de transportar las baterías según la reglamentación de las Naciones Unidas. Agradecemos al Dr. Marco Ottaviani la elaboración de este documento exhaustivo con la información más actualizada y a Emanuele Fanizzi, el editor, que ha aceptado traducir la información en modernas herramientas multimedia que son accesibles al mayor número de usuarios. Bruselas, Enero 2024
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9 Introducción La complejidad de la Reglamentación Internacional sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas para Baterías exige una atención cada vez mayor por parte de quienes envían estas baterías.. Las baterías que no son de litio se clasifican como Mercancías Peligrosas de «Clase 4.3» y «Clase 8» de acuerdo con las Recomendaciones relativas al Transporte de Mercancías Peligrosas - Reglamentación Modelo, de las Naciones Unidas. De todos modos, la normativa puede cambiar con frecuencia en función del modo de transporte utilizado. La finalidad de este Manual es proporcionar información básica a aquellos que aún no están familiarizados con esta Reglamentación Internacional relativa al Transporte de Mercancías Peligrosas. El manual se divide en dos partes. la parte 1 resume los principales requisitos reglamentarios para el transporte por carretera, marítimo y aéreo. La parte 2 contiene 22 Hojas de Resumen en las que se recogen, en una sola página, las disposiciones para los distintos modos de transporte. En la página opuesta, se ilustran al lector las instrucciones de embalaje y se le presentan ejemplos explicativos para guiarlo. El Manual está organizado según el número UN (ONU) de las baterías que no son de litio, teniendo en cuenta las baterías «nuevas» y «residuo», las «cantidades» de baterías que se envían y el envío por separado del electrolito. Este manual es solo una guía para ayudar al lector a preparar los envíos de baterías que no son de litio para el transporte por carretera, marítimo y aéreo. No sustituye a ninguno de los manuales de normas aplicables al envío de baterías de litio. Nos complacerá recibir sus comentarios sobre este Manual, que podría ayudarnos a mejorar su contenido y uso práctico.
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11 1. Reglamentación Internacional sobre el Transporte Reglamentación modelo de las Naciones Unidas Las Recomendaciones relativas al transporte de todo tipo de mercancías peligrosas han sido elaboradas por el Comité de Expertos en Transporte de Mercancías Peligrosas del Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas con el objetivo de garantizar la seguridad de las personas, los bienes y el medio ambiente. Son aplicables a todos los modos de transporte y están destinadas a los gobiernos y organizaciones internacionales que se ocupan de la reglamentación del transporte de mercancías peligrosas. Están publicadas en las «Recomendaciones relativas al transporte de mercancías peligrosas—Reglamentación modelo». Edición aplicable actualmente ! 23n d edición revisada Manual de pruebas y criterios de la ONU El Comité de Expertos en Transporte de Mercancías Peligrosas del Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas elabora el Manual de Pruebas y Criterios de la ONU y lo publica como un manual independiente en las «Recomendaciones relativas al transporte de mercancías peligrosas— Manual de pruebas y criterios». Edición aplicable actualmente ! Revisión 8 ADR El Acuerdo Europeo sobre el Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera es coherente con las «Recomendaciones relativas al transporte de mercancías peligrosas—Reglamentación modelo» de las Naciones Unidas. El ADR (por sus siglas en inglés) es un Acuerdo entre Estados y, en virtud de la Directiva Europea 2008/68/CE, se aplica a nivel nacional en los Estados miembros de la Unión Europea. Edición aplicable ! ADR 2023 IMDG El Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas (IMDG, por sus siglas en inglés) ha sido elaborado por la Organización Marítima Internacional (OMI) y es coherente con las «Recomendaciones relativas al transporte de mercancías pel grosas—Regl mentación modelo» de las Naciones Unidas. El Código IMDG armoniza las prácticas y procedimientos seguidos en el transporte de mercancías peligrosas por mar y garantiza el cumplimiento de las disposiciones obligatorias del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (Convenio SOLAS, por sus siglas en inglés) y del Anexo III del Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por los Buques (MARPOL, por sus siglas en inglés). Edición aplicable ! Código IMDG 42-22 IATA ICAO La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI / ICAO, por sus siglas en inglés) elabora la normativa para el transporte seguro de mercancías peligrosas por vía aérea en cualquier aeronave (incluido el transporte interno y externo) sobre la base de las Recomendaciones relativas al transporte de mercancías peligrosas— Reglamentación modelo. La reglamentación OACI está codificada en el Anexo 18 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional y en sus Instrucciones Técnicas para el transporte seguro de Mercancías Peligrosas por vía aérea (OACI - IT) y está reconocida como la únicafuente legal auténtica en el transporte aéreo de mercancías peligrosas. Edición aplicable actualmente ! Instrucción técnica de OACI/ICAO edición 2023-2024 La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publica la Reglamentación de Mercancías Peligrosas (DGR IATA) basada en los requisitos del Anexo 18 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional y las Instrucciones Técnicas para el transporte seguro de Mercancías Peligrosas por vía aérea, publicadas por OACI. Las DGR de IATA constituyen un manual de normas de transporte del sector que deben seguir todas las compañías aéreas miembros de IATA. Existen ciertas diferencias entre las reglamentaciones de IATA y de OACI que derivan de consideraciones operativas y dan lugar a un régimen normativo que es necesariamente más restrictivo que los requisitos de OACI. La reglamentación de IATA también incorpora material adicional de ayuda práctica para los usuarios. Edición aplicable actualmente ! Reglamentación sobre mercancías peligrosas de la IATA 2024 – 65th Edición
Reglamentación Internacional sobre el Transporte 12 Períodos de aplicación de la Reglamentación Internacional sobre el Transporte Esta edición se refiere al año 2024
Reglamentación Internacional sobre el Transporte 13 1.1 Cómo utilizar este manual de instrucciones Este manual ha sido elaborado para facilitar una guía rápida y eficaz al personal que necesite preparar un envío de pilas y baterías que no sean de litio, ya sean nuevas o sus residuos, para transporte por carretera, marítimo y aéreo, así como del electrolito de la batería. Se compone de dos partes. En la primera parte se describen y resumen los aspectos reglamentarios aplicables al transporte de baterías de litio, presentando los conceptos básicos del transporte de mercancías peligrosas y los deberes que imponen a fabricantes, distribuidores y usuarios; también facilita una guía de uso del manual para proporcionar la información necesaria al usuario. En la segunda parte se ofrecen Hojas de Resumen para los tres modos de transporte. Esta información está condensada en una página. En la página opuesta, hay imágenes y diagramas de flujo que ilustran cómo aplicar en la práctica los requisitos de embalaje, guiando al usuario paso a paso para preparar el envío correcto, de acuerdo con la normativa. Los fabricantes, distribuidores, usuarios, gestores de residuos, recicladores, todos aquellos que despachen pilas nuevas o residuos o inclusive aquellas que presenten daños o defectos, o que las reenvíen, habiéndolas reembalado o no, tienen la obligación de cumplir con el reglamento aplicable en función de los diferentes modos de transporte: por carretera, marítimo y aéreo. Por consiguiente, es necesario saber, para cada envío, cómo preparar las baterías, qué embalajes están permitidos, cómo marcar y etiquetar los bultos y qué documentos preparar para acompañar el envío. Además, los expedidores deben tener en cuenta los requisitos específicos de cada modo de transporte. Las disposiciones aplicables en los distintos modos de transporte pueden ser diferentes porque se ajustan para garantizar la máxima seguridad durante el transporte. Esto significa que la autoridad reguladora ha introducido disposiciones especiales, restricciones y limitaciones, u otras exenciones y exclusiones, con el resultado de hacer aún más complejo el marco regulador del transporte de baterías. Hay muchos tipos de baterías/pilas que se diferencian por la naturaleza y la composición de los materiales de los electrodos. Este manual abarca solamente las baterías que no son de litio y que están clasificadas como mercancías peligrosas por la reglamentación de transporte. Este manual propondrá un árbol de decisión que, en seis pasos, permite a los usuarios acceder a la información necesaria para preparar las baterías para su transporte con la documentación, el marcado y el etiquetado adecuados. Estos seis pasos se presentan esquemáticamente en el siguiente diagrama de flujo.
Reglamentación Internacional sobre el Transporte 14 Paso 1 ¿Qué tipo de batería debe transportar? El primer paso consiste en elegir entre las cuatro diferentes categorías electroquímicas consideradas en este manual: Plomo-ácido, níquel-cadmio, hidruro de níquel-metal; cloruro de níquel-sodio. Empiece desde la Lista de Hojas de Resumen, principio de la parte 2 Paso 2 ¿Necesita información sobre pilas/baterias nuevas, residuos o electrolito? Not L a a : s baterías de carga seca no están clasificadas como mercancías peligrosas, por lo que no tienen restricciones, pero debido a la posibilidad de ser activadas por los usuarios añadiendo el electrolito, este manual da instrucciones sobre cómo manipular el electrolito ácido para las baterías de plomo-ácido y el electrolito alcalino para las baterías de níquelcadmio. Estas instrucciones se encuentran dentro del capítulo del tipo de batería correspondiente. Para las baterías de NiMH, la búsqueda ha concluido. No se propone ninguna otra opción, ya que esta batería tiene restricciones únicamente para el transporte marítimo. Paso 3 En el caso de las baterías de plomo-ácido únicamente, elija baterías de automoción o industriales. Paso 4 Para las baterías de plomo-ácido y níquel-cadmio utilice el diagrama de flujo para identificar si su batería es abierta, inderramable o no regulada Hay tres opciones para las baterías de plomo y de Ni-Cd: • abierta (tradicional) • inderramable, (regulada por válvula) Estas baterías tienen que ser calificadas de acuerdo con la prueba de vibración y presión (prevista por la Disposición Especial 598, A67 para la IATA) y pueden ser colocadas en cualquier posición sin que se produzca un derrame de electrolito. • no regulada (AGM) secas»las baterías no derramables que si se ponen a 55 °C, con la caja rota, demuestran que no hay fugas del electrolito no están sujetas a ninguna normativa de transporte de mercancías peligrosas, porque están «secas». Paso 5 Una vez que se seleccione la Hoja de Resumen específica que describe cómo enviar las baterías, nuevas o los residuos, el electrolito y los recipientes vacíos sin limpiar y sus números UN (ONU). Además, existen las siguientes opciones:
Reglamentación Internacional sobre el Transporte 15 hay dos opciones para las baterías de cloruro de níquel-sodio: • Pilas (transporte de elementos) • Baterías (transporte de baterías completas) Definición: Celda (pila): unidad electroquímica única integrada y encerrada en una carcasa (un electrodo positivo y otro negativo) que presenta un diferencial de potencial entre sus dos bornes. Batería: dos o más celdas (pilas) conectadas eléctricamente entre sí. Hay dos opciones para el transporte de electrolitos: • Totalmente regulado • Cantidades limitadas Paso 6 Encontrará toda la información sobre el transporte en la página de la Hoja de Resumen identificada que corresponde a los tipos de baterías o electrolitos o contenedores vacíos que vaya a transportar. Página IZQUIERDA de la Hoja de Resumen: Utilice la información de la Hoja de Resumen de izquierda a derecha, las disposiciones pertinentes se han incluido en la Hoja de Resumen siguiendo un orden lógico y práctico. Las diferencias en el transporte por carretera, marítimo y aéreo y los requisitos de embalaje se han identificado utilizando diferentes colores de fondo y se han resaltado paso a paso. Cuando las disposiciones son aplicables a más de un modo de transporte se utiliza el fondo blanco. El fondo naranja se utiliza para el transporte por carretera, el rosa para el marítimo y el azul para el aéreo. En la página IZQUIERDA, la Hoja de Resumen contiene la siguiente información: Cuando proceda, a) Número UN (ONU), b) Designación oficial de transporte, c) Clase d) Grupo de embalaje e) Etiqueta de peligro f) Prerrequisito, conformidad con los requisitos generales g) Disposiciones especiales h) Condiciones de exención i) Instrucciones de embalaje j) Embalajes autorizados k) Límites de cantidad y peso l) Disposiciones aplicables al transporte por carretera (es decir, código de restricción en túnel, categoría de transporte, exenciones de transporte por carretera) m) Etiquetas de marcado y manipulación en los embalajes n) Etiquetas y marcado en el sobreembalaje o) Documento de transporte específico requerido Página DERECHA de la Hoja de Resumen: En la página opuesta (a la derecha), las imágenes ilustran un ejemplo práctico de preparación del embalaje para el envío: cómo proteger las pilas y baterías contra los cortocircuitos, cómo verificar y utilizar el embalaje interno y externo, cómo etiquetar y marcar los embalajes.
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Reglamentación Internacional sobre el Transporte 17 1.2 Definiciones «ADR» significa Acuerdo relativo al transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera. «Embalaje aprobado» es el embalaje fabricado de acuerdo con un programa de garantía de calidad, que satisfaga las autoridades competentes, conforme al prototipo que ha superado las pruebas específicas. «Batería de automoción» toda batería utilizada exclusivamente para el arranque, el encendido o el alumbrado de automóviles; «Batería industrial» toda batería diseñada para usos industriales o profesionales o utilizada en cualquier tipo de vehículo eléctrico «Batería» se refiere a dos o más celdas conectadas eléctricamente entre sí y equipadas con los dispositivos necesarios para su uso, por ejemplo, carcasa, bornes, dispositivos de protección y marcado. Una batería de litio de una sola pila se considera una «pila». «Conjunto de baterías» se refiere a baterías o un grupo de celdas primarias o recargables conectadas entre sí o que forman una unidad integrada y contenida dentro de una envoltura para formar una unidad completa lista para su uso no destinada a ser desmontada ni abierta por el usuario final. Nota: Los «conjuntos de baterías», «módulos» o «sistemas de baterías» que tienen la función rincipal de proporcionar una fuente de energía a otro equipo, a efectos de este manual se tratan como baterías. «Pila de botón» una pequeña pila o batería redonda cuya altura total es inferior a su diámetro. «Pila» (celda): una unidad electroquímica contenida en una envoltura (con un electrodo positivo y otro negativo) que presenta una diferencia de tensión entre sus dos bornes y puede contener dispositivos de protección. Nota: Según la Reglamentación Internacional sobre Mercancías Peligrosas y el Manual de Pruebas y Criterios de las Naciones Unidas, en la medida en que la unidad electroquímica contenida en una envoltura se ajuste a la definición de «pila», es una «pila», no una «batería», independientemente de que la unidad se denomine «batería» o «batería de una sola pila» fuera de las reglamentaciones y del Manual de Pruebas y Criterios de las Naciones Unidas. «Destinatario» toda persona, organización o gobierno que tenga derecho a recibir un envío «Expedidor» toda persona, organización o gobierno que prepara un envío para el transporte; «IATA DGR» significa Asociación Internacional de Transporte Aéreo -Reglamentación de Mercancías Peligrosas «Código IMDG» significa Código marítimo internacional de mercancías peligrosas, «Gran embalaje» un embalaje compuesto por un embalaje exterior que contiene artículos o un embalaje interior y que a) está diseñado para manipulaciones mecánicas b) tiene una masa neta superior a 400 kg o una capacidad superior a 450 litros, pero cuyo volumen no supera 3 m3 «Sobreembalaje» un envoltorio utilizado (por un solo expedidor en el caso de la clase 7) para contener uno o varios bultos, integrados en una sola unidad más fácil de manipular y estibar durante el transporte; «Embalaje» es el producto completo de la operación de embalaje, que consiste en el embalaje y su contenido preparado para la expedición. «Expedidor» tiene el mismo significado que cargador «Reglamentación modelo de ONU» se refiere a las Recomendaciones de las Naciones Unidas sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas - Reglamentación Modelo, publicada por las Naciones Unidas.
Reglamentación Internacional sobre el Transporte 18 «Residuos» toda sustancia, solución, mezcla u objeto para los que no está previsto un uso directo, sino que se transportan para su reprocesamiento, vertido, eliminación por incineración u otros métodos de eliminación. Las palabras «deberá», «debería» y «podrá»: en la Reglamentación Internacional sobre el Transporte, significan que las disposiciones pertinentes son «obligatorias», «recomendables» y «opcionales», respectivamente.
Reglamentación Internacional sobre el Transporte 19 1.3 Requisitos generales 1.3.1 Protección contra cortocircuitos Las pilas y baterías se protegerán para evitar cortocircuitos. Eso incluye la protección frente al contacto con materiales conductores de la electricidad presentes en el mismo bulto que pudieran provocar un cortocircuito. Algunos ejemplos, no exhaustivos, de protección contra cortocircuitos son los siguientes: • protección individual de los bornes de la batería, • embalaje interior para evitar el contacto entre pilas y baterías, • baterías con bornes empotrados concebidas para evitar cortocircuitos, o • uso de un material de relleno incombustible y no conductor de la electricidad para llenar el espacio vacío entre las pilas o baterías en el embalaje.
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Reglamentación Internacional sobre el Transporte 21 1.4 Embalaje El embalaje utilizado para las mercancías peligrosas deberá ser de buena calidad. Los embalajes deberán ser lo suficientemente fuertes como para resistir los choques y las cargas que se producen normalmente durante el transporte, incluidos los trasbordos entre distintas unidades de transporte y entre unidades de transporte y depósitos de almacenamiento. Los embalajes deberán estar fabricados y cerrados de forma que, una vez preparados para el transporte, no se produzcan pérdidas del contenido debido a vibraciones o cambios de temperatura, de humedad o de presión. Durante el transporte no debe adherirse al exterior de los embalajes ningún residuo peligroso. «Sobreembalaje» una envoltura utilizada para contener uno o varios bultos, integrados en una sola unidad más fácil de manipular y estibar durante el transporte; Ejemplos de sobreembalaje: 1. Una plataforma de carga, como un palet, en la que se colocan o apilan varios embalajes y se fijan mediante un fleje de plástico, un envoltorio retráctil o estirable u otro medio adecuado; o 2. Un embalaje protector exterior, como una caja o una jaula; «Embalaje» es el producto completo de la operación de embalaje, que consiste en el embalaje y su contenido preparado para la expedición. Las mercancías peligrosas no deberán embalarse juntas en el mismo embalaje exterior o en grandes embalajes, con mercancías peligrosas o de otro tipo si reaccionan peligrosamente entre sí y da lugar a: (a) una combustión o un desprendimiento de calor considerable; (b) la emanación de gases inflamables, asfixiantes, comburentes o tóxicos; (c) la formación de materias corrosivas; o (d) la formación de materias inestables. Todo envase, incluidos los RIG y los grandes embalajes, antes de ser llenados y entregados para su transporte, serán inspeccionados para verificar que no presentan corrosión, contaminación u otros defectos. Todo envase que presente indicios de haber perdido resistencia, en comparación con el modelo tipo aprobado, dejará de utilizarse o será reacondicionado de forma que pueda superar los ensayos correspondientes al modelo de que se trate. Contenedores de plástico Salvo derogación acordada por la autoridad competente, el tiempo de utilización admitido para el transporte de mercancías peligrosas es de cinco años, a contar desde la fecha de fabricación para los bidones y jerricanes de plástico, RIG (GRG) de plástico rígido y RIG compuestos con recipiente interior de plástico, a menos que sea prescrita una duración más corta teniendo en cuenta la sustancia que se haya de transportar. Embalajes aprobados: Los embalajes deberán haber superado pruebas específicas y ser conformes al prototipo ensayado. Los embalajes deberán ser fabricados, reacondicionados y probados en el marco de un programa de aseguramiento de calidad que satisfaga a la autoridad competente. Letra de grupos de embalaje: X para los grupos de embalaje I, II y III Y para los grupos de embalaje II y III Z solo para el grupo de embalaje III
Reglamentación Internacional sobre el Transporte 22 Deberán llevar marcas duraderas, legibles y fácilmente visibles, constituidas por una secuencia de símbolos, letras y números, es decir: Embalajes no aprobados: Cuando los embalajes que no necesitan cumplir con los requisitos de 4.1.1.3 (por ejemplo, cajas, tarimas) están autorizados en una instrucción de embalaje o las disposiciones especiales, no están sujetos a los límites de masa o volumen generalmente aplicables a los embalajes (400 kg o 450 L) conforme a los requisitos del Capítulo 6.1, a menos que se indique lo contrario en el instrucción de embalaje pertinente o disposición especial. 1.4.1 Tabla con los Códigos de Embalaje Tipo Material Categoría Código A. Acero cabeza abierta 1A2 B. Aluminio cabeza abierta 1B2 D. Madera contrachapada - 1D G. Cartón - 1G H. Plástico cabeza abierta 1H2 Bidones N. Metal, distinto de acero o aluminio cabeza abierta 1N2 A. Acero cabeza abierta 3A2 B. Aluminio cabeza abierta 3B2 Jerricanes (cuñetes) H. Plástico cabeza abierta 3H2 A. Acero - 4A B. Aluminio - 4B ordinaria 4C1 C. Madera natural de paredes no tamizantes 4C2 D. Madera contrachapada - 4D F. Madera reconstituida - 4F G. Cartón - 4G H. Plástico expandido 4H1 rígido 4H2 Cajas N. Metal, distinto de acero o aluminio - 4N El símbolo de embalaje de las Naciones Unidas Bidón de plástico con cabeza abierta Para los grupos de embalaje: I, II, III Masa bruta máxima en kilogramos Transporte de sólidos El Estado que autoriza la colocación del marcado Nombre del fabricante Año de fabricación (dos últimas cifras)
Reglamentación Internacional sobre el Transporte 23 «Bidón» Es un envase/embalaje cilíndrico con fondo plano o combado, de metal, cartón, material plástico, contrachapado u otro material apropiado. Esta definición engloba a los envases/embalajes que tengan otras formas, por ejemplo, los embalajes/embalajes redondos con caperuza cónica o los que tienen forma de balde. Los toneles de madera y los jerricanes (cuñetes) no están incluidos en esta definición. «Jerricán» (cuñete) de metal o de material plástico, de sección rectangular o poligonal, provisto de uno o varios orificios. «Caja» envase/embalaje de lados compactos rectangulares o poligonales, de metal, madera, contrachapado, aglomerado de madera, cartón, plástico u otro material apropiado. Se podrán realizar pequeños orificios para facilitar la manipulación o la apertura, o para responder a los criterios de clasificación, con la condición de que no se comprometa la integridad del embalaje durante el transporte. 1.4.2 Tabla con Códigos IBC (Intermediate Bulk Container/Recipiente Intermedio de graneles - RIG, también GRG) Material Categoría Código Metal para sustancias sólidas, que se cargan y descargan por gravedad 11A para sustancias sólidas, que se cargan y descargan a presión 21A A. Acero para sustancias líquidas 31A para sustancias sólidas, que se cargan y descargan por gravedad 11B para sustancias sólidas, que se cargan y descargan a presión 21B B. Aluminio para sustancias líquidas 31B para sustancias sólidas, que se cargan y descargan por gravedad 11N para sustancias sólidas, que se cargan y descargan a presión 21N N. Metal, distinto de acero o aluminio para sustancias líquidas 31N Flexible tejido de plástico sin revestimiento ni forro 13H1 tejido de plástico, revestido 13H2 tejido de plástico, con forro 13H3 tejido de plástico, con revestimiento y forro 13H4 H. Plástico película de plástico 13H5 sin revestimiento ni forro 13L1 revestido 13L2 con forro 13L3 L. Textil revestido y con forro 13L4 de varias hojas 13M1 M. Papel de varias hojas, hidrorresistente 13M2 para sustancias sólidas, carga o descarga por gravedad, dotados de elementos estructurales 11H1 para sustancias sólidas, carga o descarga por gravedad, que no necesitan estructura de soporte 11H2 para sustancias sólidas, carga o descarga a presión, dotados de elementos estructurales 21H1 para sustancias sólidas, carga o descarga a presión, que no necesitan estructura de soporte 21H2 para sustancias líquidas, dotado de elementos estructurales 31H1 H. Plásticos rígidos para sustancias líquidas, que no necesita estructura de soporte 31H2 Combinados para sustancias sólidas, que se cargan y descargan por gravedad, dotado de un recipiente interior de plástico rígido 11HZ1 para sustancias sólidas, que se cargan y descargan por gravedad, dotado de un recipiente interior de plástico flexible 11HZ2 HZ. Combinados, provistos de recipientes interiores de plástico a para sustancias sólidas, que se cargan y descargan a presión, dotado de un 21HZ1
Reglamentación Internacional sobre el Transporte 24 recipiente interior de plástico rígido para sustancias sólidas, que se cargan y descargan a presión, dotado de un recipiente interior de plástico flexible 21HZ2 para sustancias líquidas, dotado de un recipiente interior de plástico rígido 31HZ1 para sustancias líquidas, dotado de un recipiente interior de plástico flexible 31HZ2 Cartón G. Cartón para sustancias sólidas, que se cargan y descargan por gravedad 11G Madera C. Madera natural para sustancias sólidas, que se cargan y descargan por gravedad, con forro interior 11C D. Madera contrachapada para sustancias sólidas, que se cargan y descargan por gravedad, con forro interior 11D F. Madera reconstituida para sustancias sólidas, que se cargan y descargan por gravedad, con forro interior 11F a) El código deberá completarse sustituyendo la letra «Z» por una letra mayúscula, para indicar el material del que está hecho el embalaje/envase exterior
Reglamentación Internacional sobre el Transporte 25 1.5 Marcado y etiquetado Marcado El número de Naciones Unidas antecedido por las letras «UN» deberá estar marcado en cada embalaje/envase de manera clara e indeleble. Medida de la marca: – El número ONU y las letras «UN» tendrán una altura de por lo menos 12 mm. – En el caso de los embalajes/envases de capacidad de 30 l o menos o de masa neta máxima de 30 kg, tendrán como mínimo 6 mm de altura, y en el de los embalajes/envases de 5 l o 5 kg o menos, serán de un tamaño apropiado. Objeto no embalado: • las marcas figurarán en el objeto, en su soporte o en su dispositivo de manipulación, almacenamiento o puesta en servicio. El marcado deberá ser fácilmente visible y legible y deberá soportar la exposición a la intemperie sin una reducción sustancial de la eficacia; El Código IMDG exige una prueba que pueda ser identificado después de tres meses de inmersión en agua del mar. Baterías de plomo-ácido UN 2794, ACUMULADORES ELÉCTRICOS, ELECTROLITO LÍQUIDO, ÁCIDO UN 2800, ACUMULADORES, ELECTROLITO LÍQUIDO, NO DERRAMABLES UN 2796, ELECTROLITO ÁCIDO PARA BATERÍAS Baterías de níquel-cadmio UN 2795, ACUMULADORES ELÉCTRICOS, ELECTROLITO LÍQUIDO, ALCALINO UN 2800, ACUMULADORES, ELECTROLITO LÍQUIDO, NO DERRAMABLES UN 2797, ELECTROLITO ALCALINO PARA BATERÍAS Baterías de níquel-hidruro metálico UN 3496, BATERÍAS DE NÍQUEL-HIDRURO METÁLICO Baterías de cloruro de níquel-sodio UN 3292, BATERÍAS QUE CONTIENEN SODIO o UN 3292, ELEMENTOS DE BATERÍAS QUE CONTIENEN SODIO Etiquetado Todas las etiquetas deberán tener la forma de un cuadrado colocado sobre un vértice (en rombo); sus dimensiones mínimas serán de 100 mm × 100 mm., excepto si las dimensiones del bulto exigen etiquetas más pequeñas. Llevarán una línea trazada a 5 mm del borde y paralela a este. El marcado deberá ser fácilmente visible y legible y deberá soportar la exposición a la intemperie sin una reducción sustancial de la eficacia; el Código IMDG exige una prueba que pueda ser identificado después de tres meses de inmersión en agua del mar. Sobreembalaje Las letras de la marca «SOBREEMBALAJE» deberán tener una altura de 12 como mínimo. La marca deberá estar en una lengua oficial del país de origen y, además, si está lengua no es el inglés, francés o alemán, en inglés, francés o alemán, a menos que existan acuerdos ratificados entre países interesados en el transporte, que dispongan otra cosa;
Reglamentación Internacional sobre el Transporte 26 El embalaje estará etiquetado y marcado con el número UN (ONU) para cada mercancía peligrosa contenida en el sobreembalaje. Será necesario poner una misma etiqueta o marca solo una vez. Marcas y etiquetas utilizadas en este manual: Etiquetas de manipulación para IATA Dimensiones mínimas 120 × 110 mm
Reglamentación Internacional sobre el Transporte 27 1.6 Documentación Todo transporte de mercancías peligrosas regulado deberá ir acompañado de la documentación prescrita en el presente capítulo La descripción de las mercancías peligrosas es necesaria en la siguiente secuencia: N° UN / Designación oficial de transporte / el modelo de etiqueta (clase)/ Grupo de embalaje (ejemplo: UN 2796, ELECTROLITO ÁCIDO PARA BATERÍAS 8, II) Otros datos necesarios: – el número y la descripción de los embalajes – la cantidad total de cada mercancía peligrosa – el nombre y la dirección del expedidor; – el nombre y la dirección del(los) destinatario(s); Los diferentes modos de transporte exigen documentos específicos que se describen a continuación y se destacan las características de cada uno que debe rellenar el expedidor. En las páginas siguientes se muestran ejemplos de documentos de transporte rellenados Transporte por carretera – ADR Se requiere información adicional: • Código de restricción en túnel Transporte marítimo – Código IMDG Se requiere información adicional: • Información disponible sobre la respuesta en caso de emergencia, puesta en práctica de la respuesta de emergencia en caso de accidentes e incidentes con mercancías peligrosas en el transporte. Transporte aéreo – DGR IATA Se requiere información adicional: • Limitación prescrita para el pasajero • Material radioactivo
Reglamentación Internacional sobre el Transporte 28 Transporte por carretera – ADR El documento de transporte ADR puede adoptar distintos formatos, este impreso es un ejemplo. El expedidor rellena las partes en amarillo del documento.
Reglamentación Internacional sobre el Transporte 29 Transporte marítimo – Código IMDG El diseño de este formulario no es obligatorio, con tal que contenga toda la información obligatoria; el Expedidor rellena las partes en amarillo del documento. Nota: No rellenar la casilla n° 8
Reglamentación Internacional sobre el Transporte 30 Transporte aéreo – IATA DGR El expedidor rellena las partes en amarillo del documento. En la esquina inferior derecha, el cargo de la persona que firma la declaración y el lugar de la declaración es ahora opcional y puede dejarse en blanco.
Reglamentación Internacional sobre el Transporte 31 1.7 Disposiciones especiales Tipo de batería Plomo- ácido NiCd Inderramable NiMH Pilas Na/NiCl Baterías Na/NiCl Electrolito, ácido Electrolito alcalino para baterías N° UN UN 2794 UN 2795 UN 2800 UN 3496 UN 3292 UN 3292 UN 2796 UN 2797 no está sujeto a ADR 238 239 239 295 295 295 295 295 ADR 598 598 598 - - 29 117 238 239 239 295 295 IMDG 963 No restringido A48 A51 A51 A67 A94 A94 A164 A 4 16 A164 A183 A 3 18 A183 A183 A802 A 2 80 IATA A199 Debido a la restricción de los derechos de autor sobre las reglamentaciones ADR, IMDG e IATA, este manual no puede contener el texto de las disposiciones especiales aplicables a los diferentes modos de transporte, sin embargo, en calidad de usuario, usted puede consultar el ADR en la siguiente página web: https://unece.org/transport/standards/transport/dangerous-goods/adr-2023-agreement- concerning-international-carriage - Chapter 3.3.1
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Reglamentación Internacional sobre el Transporte 33 1.8 Instrucciones de embalaje Tipo de batería Plomo-ácido NiCd Inderramable NiMH Na/NiCl Electrolito Ácido para Baterías Electrolito alcalino para baterías N° UN UN 2794 UN 2795 UN 2800 UN 3496 UN 3292 UN 2796 UN 2797 no está sujeto a ADR P001 P001 P003 PP16 P801 P801 P801 P801a P801a P801a P408 ADR IBC02 IBC02 P001 P001 P003 PP16 P801 P801 P408 IBC02 B20 IBC02 IMDG IBC08 véase Disposición Especial 963 No restringido 492 Y840 Y840 851 851 855 855 870 870 IATA 872 Debido a la restricción de los derechos de autor, sobre los reglamentos ADR, IMDG e IATA, este manual no puede contener el texto de las disposiciones especiales aplicables a los diferentes modos de transporte, sin embargo, en calidad de usuario, usted puede consultar el ADR en la siguiente página web: https://unece.org/transport/standards/transport/dangerous-goods/adr-2023agreement-concerning-international-carriage - Chapter 4.1.4
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Reglamentación Internacional sobre el Transporte 35 1.9 Requisitos específicos del modo de transporte 1.9.1 ADR - Exención relacionada con la cantidad transportada por unidad de transporte Nota: esta exención no se aplica al Código IMDG y al DRG de IATA. Esta exención se dará cuando las cargas no superen la cantidad especificada en el apartado 1.1.3.6 del ADR. Para el transporte: por debajo de 333 kg de: UN 3292, Baterías o elementos de baterías que contienen sodio UN 2796, Electrolito ácido para baterías UN 2797, Electrolito alcalino para baterías y por debajo de 1000 kg de: UN 2794, Acumuladores eléctricos, líquido, electrolito líquido ácido UN 2795, Acumuladores eléctricos, electrolito líquido, alcalino UN 2800, Acumuladores, electrolito líquido, no derramables ! las siguientes disposiciones no se aplican: • documento de identificación de la tripulación; • certificado de formación profesional del conductor; • el etiquetado y placas de los vehículos; • instrucciones por escrito al conductor; • Extintores para los compartimentos de carga; Siguen siendo válidas las siguientes obligaciones: • marcado y etiquetado los bultos; • preparar los documentos de transporte; • llevar un extintor de al menos 2 kg (de polvo); • prohibición de abrir los bultos; • prohibición de carga mixta; • aparatos de iluminación portátiles; • prohibición de fumar; • supervisión de los vehículos; • la formación de todo el personal, aparte de los conductores con el Certificado de Formación Profesional, que participa en el transporte de mercancías peligrosas por carretera 1.9.2 IMDG - Restricciones para el transporte marítimo de las baterías de níquel-hidruro metál S ic e o gún la Disposición Especial 963, las pilas de botón de níquel-hidruro metálico o las pilas o baterías de níquel-hidruro metálico embaladas o contenidas en equipos no están sujetas a las disposiciones del Código IMDG. Todas las demás pilas o baterías de níquel-hidruro metálico deberán estar bien embaladas y protegidas contra cortocircuitos. No están sujetas a otras disposiciones del Código IMDG siempre que se carguen en una unidad de transporte de carga en una cantidad total inferior a 100 kg de masa bruta. Cuando se cargan en una unidad de transporte de carga en una cantidad total de 100 kg de masa bruta o más, no están sujetas a otras disposiciones del Código IMDG, excepto los documentos de transporte requeridos y el cumplimiento de los requisitos de estiba, manipulación y segregación.
Reglamentación Internacional sobre el Transporte 36 1.9.3 IATA - Restricciones de los dispositivos electrónicos portátiles (PED) que contienen pilas/baterías Mercancías permitidas sin la aprobación del operador Dispositivos electrónicos portátiles (PED) (incluidos los dispositivos médicos) que contengan baterías Dispositivo electrónico alimentado por baterías es el equipo o aparato al que las baterías proporcionan energía eléctrica para su funcionamiento. Estos dispositivos (PED), incluidos los dispositivos médicos tales como concentradores de oxígeno portátiles (POC) y dispositivos electrónicos tales como, cámaras, teléfonos celulares, computadoras portátiles y tabletas, cuando son transportados por los pasajeros o la tripulación para uso personal. Las baterías y los elementos calefactores deben aislarse en los dispositivos electrónicos portátiles capaces de generar calor extremo, para ello, hay que extraer el elemento calefactor, la batería u otro componente. Estas disposiciones se aplican a las baterías secas, las pilas de níquel-hidruro metálico, las baterías de litio y las baterías inderramables Si los dispositivos se transportan en el equipaje facturado: (a) deben tomarse medidas para evitar que se activen accidentalmente y para proteger los aparatos contra daños; (b) los aparatos tienen que estar completamente apagados (no en modo de reposo o hibernación). Las baterías de repuesto deben ir protegidas individualmente para evitar cortocircuitos colocándolas en su embalaje original de venta al detalle o aislando de otro modo los bornes, p. ej., cubriendo con cinta adhesiva los bornes expuestos o colocando cada batería en una bolsa plástica o funda protectora y transportándolas exclusivamente en el equipaje de mano. Cada persona puede llevar un máximo de 20 baterías de repuesto; sin embargo, el operador puede aprobar el transporte de más de 20 baterías de repuesto. Requisitos adicionales para las baterías inderramables: Cada persona puede llevar no más de 2 baterías de repuesto en el equipaje facturado que satisfagan las siguientes condiciones: (a) Las baterías deben satisfacer los requisitos de la disposición especial A67 y no deben contener ningún líquido libre o no absorbido; (b) cada batería debe tener una capacidad de no más de 12 V y el valor de vatios-hora no debe superar los 100 Wh; (c) cada batería de repuesto debe protegerse contra cortocircuitos aislando efectivamente los bornes expuestos.
37 1.10 Requisitos de formación El personal deberá recibir, desde su inicio en el trabajo, una formación sobre el contenido de las disposiciones relativas a las mercancías peligrosas en consonancia con sus funciones y responsabilidades. La reglamentación de transporte marítimo y por carretera permite a los empleados, para los que aún no se ha impartido la formación necesaria, ejercer sus funciones bajo la supervisión directa de una persona ya capacitada. Cuando el transporte de mercancías peligrosas implique una operación de transporte multimodal, el personal deberá conocer los requisitos relativos a otros modos de transporte.
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Reglamentación Internacional sobre el Transporte 39 1.11 Baterías en vehículos Vehículos accionados por baterías UN 3171 Vehículos accionados por baterías Clase 9 Este epígrafe se aplicará a los vehículos propulsados por acumuladores de electrolito líquido, baterías de sodio que se transporten con estas baterías o acumuladores instalados. Los vehículos son aparatos autopropulsados destinados a transportar una o más personas o mercancías Son ejemplos de vehículos accionados eléctricamente los automóviles, las motocicletas, los scooters, los vehículos y motocicletas de tres o cuatro ruedas, los camiones, las locomotoras, las bicicletas (a pedal con motor eléctrico) y otros vehículos de este tipo (por ejemplo, los vehículos autoequilibrados o los vehículos no equipados de posiciones de asiento), las sillas de ruedas, los tractores cortacésped, los equipos de obras y agrícolas autopropulsados, las embarcaciones y aeronaves. En ADR y Código IMDG esto incluye los vehículos que se transportan en un embalaje. En este caso, algunas partes del vehículo podrán separarse de la estructura para que quepan en el embalaje. ADR no : está sujeto a ADR Las prescripciones de ADR no se aplicarán a las baterías instaladas en un vehículo, que actúa como unidad de transporte y destinada a su propulsión o al funcionamiento de alquno de sus equipos. Las mercancías peligrosas tales como las baterías, las bolsas inflables, los extintores, los acumuladores de gas comprimido, los dispositivos de seguridad y otros componentes esenciales del vehículo que sean necesarios para el funcionamiento de este o para la seguridad de su conductor o de los pasajeros deberán estar sólidamente fijados en el vehículo y no estarán sujetos a otras prescripciones del ADR. IMDG: no está sujeto a Código IMDG si satisface la disposición especial 961 Disposición Especial 961 - No están sujetos al Código IMDG los vehículos accionados por un acumulador o batería eléctrica de electrolito líquido o de celda seca o una batería de sodio, y la batería está protegida contra cortocircuitos. Totalmente regulada, si no se cumple la disposición especial 961. Disposición Especial 962 - Los vehículos que no cumplan con las condiciones de la disposición especial 961, deberán ser asignados a la Clase 9 y deberán cumplir los requisitos siguientes: • los vehículos no deberán mostrar signos de fuga de las baterías, • las baterías instaladas deberán estar protegidas contra daños, cortocircuito, y activación accidental durante el transporte, No se aplican las disposiciones de marcado, etiquetado y rotulación de este código. IA T T o A t : almente reguladas, en aviones de pasajeros y de carga; IE 952 - Los vehículos accionados con acumuladores/baterías deben satisfacer las condiciones siguientes: • si los acumuladores derramables están instalados, y si cabe la posibilidad de que el vehículo deba manipularse de modo que los acumuladores no permanezcan en la posición prevista,
Reglamentación Internacional sobre el Transporte 40 éstos deben retirarse y embalarse de acuerdo con la Instrucción de embalaje 492 u 870, según corresponda. • si están instaladas las baterías que contienen sodio, no deben presentarse para el transporte a una temperatura tal que haya sodio elemental líquido en ellas. Todos los acumuladores/baterías deberán ir instalados y firmemente afianzados en el soporte para acumuladores del vehículo y deberán protegerse de manera que se eviten daños y cortocircuitos. Los vehículos equipados con dispositivos de protección contra robo, equipo de radiocomunicaciones instalado o sistemas de navegación deberán tener esos dispositivos, equipos o sistemas desmontados. Los vehículos deberán estar protegidos de manera eficaz contra la puesta en marcha accidental. No hay cantidades limitadas por bulto en los aviones de pasajeros y de carga Cuando el vehículo pueda ser manipulado en posiciones distintas de la vertical, deberá ser fijado a un embalaje exterior fuerte y rígido del siguiente tipo: Tipo Bidones Jerricanes (cuñetes) Cajas Descripción Acero Aluminio Madera contrachapada Cartón Plástico Otros metales Acero Aluminio Plástico Acero Aluminio Madera Madera contrachapada Madera reconstituida Cartón Plástico Otros metales Los vehículos eléctricos híbridos con motor de combustión interna y baterías (baterías de electrolito líquido, baterías de sodio) transportados con estos acumuladores o baterías instalados, se asignarán, en clase 9, a: • UN 3166, Vehículo propulsado por gas inflamable o • UN 3166, Vehículo propulsado por líquido inflamable, según corresponda. ➣ No está sujeto al ADR si alguna de las válvulas entre el motor y el depósito de combustible o el depósito de gas está cerrada durante el transporte ➣ No está sujeto a Código IMDG si satisface la disposición especial 961 Los vehículos con motor de combustión interna se asignarán, en clase 9, a: • UN 3166, Vehículo propulsado por gas inflamable o • UN 3166, Vehículo propulsado por líquido inflamable, según corresponda. ➣ No está sujeto al ADR si alguna de las válvulas entre el motor y el depósito de combustible o el depósito de gas está cerrada durante el transporte ➣ No está sujeto a Código IMDG si satisface la disposición especial 961. Los vehículos propulsados por motor de pila de combustible se asignarán, en Clase 9, a: • UN 3166, Vehículo con pila de combustible propulsado por gas inflamable o • UN 3166, Vehículo con pila de combustible propulsado por líquido inflamable según corresponda. ➣ No está sujeto al ADR si alguna de las válvulas entre el motor y el depósito de combustible o el depósito de gas está cerrada durante el transporte ➣ No está sujeto a Código IMDG si satisface la disposición especial 961.
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